给百万豪车算一笔账 你被土豪了?

一款在美国售价折合为人民币为54万的路虎汽车,漂洋过海之后,在中国需要189万元才能把它带回家。在美国,一辆宝马X5汽车的标价是5.6万美元,而在中国,同样一款车价格却是美国标价的3倍。

 

一辆进口汽车,经过厂家、中国总代理、4S店等层层转换之后,穿上进口关税的外衣,最后到达消费者手上,究竟要经历多少次价格上升的关卡。消费者买的不是车,也不是税,那究竟是谁,抬起了豪车的天价?

事实上进口车的暴利不止这些。买得起修不起成为进口车的普遍现象,进口车零配件分开卖价格贵两倍。大粤汽车本期为您揭开进口汽车暴利敛财的秘密。

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暴利:谁操纵了豪车的价格?

土豪多:中国市场需求大

据了解,今年10月份,中国市场捷豹路虎销量延续了9月的快涨态势,同比增幅高达55.7%,从去年10月份的4,651辆提升至7,243辆。前10月,捷豹路虎累计在华销量达到73,748辆,去年同期为58,267辆,同比提升26.6%。在各单一市场中,中国稳居今年以来累计销量榜首,超过了捷豹路虎的主场英国。中国已成为各大汽车品牌竞逐的一块香饽饽。

进口车价格昂贵的秘密

给百万豪车算一笔账

进口汽销售到消费者手中,要经过厂家、中国总代理、4S店这三个环节。据此前媒体的报道,这款路虎越野车在我国销售利润的分配方式,中国总代理给4S店的价格是177万,并建议他们按照189.8万的价格销售,也就是说,4S店最多赚了10万元,那么,余下多出的40多万元到底是被厂商加上的,还是被中国总代理加上的? [详细]

除去税费仍比国外贵60万

路虎中国客服称他们是综合之后,给出一个市场指导价格。按照工作人员的解释,路虎在中国的总代理并不是一家单独的企业,而是路虎在中国设立的销售子公司。他们和路虎总公司可以看成是一家公司,生产企业和经销是一家公司,也就是说在中国市场高出的46万元是由路虎公司直接加上的。

只换不修:买得起车修不起车
路虎被指零配件分开卖价贵两倍

追尾事故维修费高达十万元

很多车主也许都有过这样的经历:车上的某个小零件坏了,4S店却只换不修,而且往往一换就换整套,一些相关部位的好零件也要被换掉。维修费自然噌噌地往上蹿了。

今年5月,小于花了100多万买下了一辆路虎揽胜,可没想到才开了半年,就发生了追尾,只能送到4S店维修。4S店告诉小于,这一换就整个底盘全换,费用高达10万余元。

一次小小的追尾事故,就要花10万元修车,这可能是路虎揽胜的车主没有想到的事情,进口汽车制造商凭借垄断为中国消费者布了一个大大的陷阱,而4S店又成为众矢之的。为什么4S店的维修价格如此之高呢?

单一销售渠道致价格走高

在我国,国外车企不允许自己汽车的零部件,流通到中国的各大汽配城,只允许在4S店进行更换。单一销售渠道,最终导致了进口车零部件价格的走高。

据了解,我国小汽车的零部件税费主要包括关税和海关代征的增值税。由于我国和主要的进口汽车供应商所在的国如英美德法日,都加入了世界贸易组织,所以可以享受最惠国关税税率,零部件税率一般在10%左右,增值税则为17%。关税虽不低,但仍不是造成维修费用居高不下的源头。

销售毛利低 靠售后赚钱

面对售车可能并不赚钱的事实,面对总经销商的层层盘剥,保养维修成了经销商手中的最后一根救命稻草。有经销商透露,盈利主要从收取人工费上获取,“所有的4s店还是压力很大的。那么在这种情况下,维修再没有利润,那你不是让他喝西北风去吗?”

经销商同样把矛头指向了2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》,在他们看来,正是这一政策赋予了进口车商也就是总代理商绝对的“特权”,让他们的生意并不好做。而进口车商也就是总代理商的高度垄断地位不仅体现在了销售环节,售后服务、保养维修同样如此。

关于进口车价格和维修价格畸高,归根到底还是因为汽车的销售权、维修权牢牢地掌握在进口汽车生产厂家的手中,因为造成进口车价格畸高的原因并不完全是因为进口关税。垄断销售才是造成不公平价格的最终原因。  

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现象:走私宝马到中国

在美国,一辆宝马X5 SUV的售价为5.6万美元,而在中国的同一款车型售价几乎是美国的三倍。

于是,从美国买车走私到中国出售就成了一门极为有利可图的生意。近几个月,美国检查机关已经在纽约、新泽西、南加州等地连续查获了多起从美国向中国非法出口的案件。

据了解,每年至少有35000量高档汽车通过这一渠道流出美国。美国当局指控,一对夫妇去年一共从美国走私了2000辆高档汽车到中国出售,总价值超过8000万美元。

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本期采写:徐堃

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