换代带来的满足感 全新卡罗拉试驾体验

实拍试驾汽车广州站2019-09-03 15:39

52年前,美国无人驾驶飞船“观察者”号成功登陆月球,向地球发回了大量人类未曾见过的月球表面的照片。犹如“观察者”号一般,丰田也在这一年发布了第一代卡罗拉,开始了其辉煌的历程,这一年是1966年。发展至今天,卡罗拉车系已经进化到多达11代,合计车型也超过了70款,全球销量累计超过4700万辆。凭借出色的产品力和良好的经济性,定位精准的卡罗拉赢得用户的广泛认可与喜爱。

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当基于全新TNGA架构下的第12代卡罗拉呈现在我们面前时,我们对于它的印象首先来源于全新升级的外观,至于真车的实际体验如何?我们来看看全新卡罗拉的表现吧!

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第12代全新卡罗拉售价区间为11.98万-15.98万元,分为燃油版和双擎版共8款车型。一汽丰田还为用户带来了实惠的购车优惠政策:现购车即享4700元预售大礼包;最高3年0利率与置换最高享5000元基金;购买汽油版,可900元享3年6次保养。多重优惠政策,让每位车主都能以极致的礼遇享受购车。

全新一代的卡罗拉在外观上运用了丰田最新的家族式设计,在早前发布的亚洲龙、奕泽车型身上也能找到相似的DNA。前脸采用多线条增加视觉冲击力,黑色格栅搭配两侧C型进气饰板使整车看上去颇具运动感。

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实拍的卡罗拉双擎版在高配车型上选用LED大灯,低配车型上则为卤素大灯。同时,LED日间行车灯与LED车前雾灯、自适应远近光、自动头灯等配置均为全系标配,增加实际用车的便捷性与安全性。

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车身侧面线条流畅优雅,尺寸长宽高分别为4635x1780x1455mm,轴距为2700mm。在TNGA架构的升级下,车身长宽数据相比上款均有提升,高度也从原先的1480mm下降到1455mm,更低的车身重心让整车更加的运动。

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多幅式轮毂中规中矩,轮胎采用了邓禄普ENASAVE系列,主打节油环保的一款舒适胎,规格为205/55 R16。而更为霸气的17寸的轮毂运用在1.2T S-CVT运动版。

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尾灯造型经过优化更为立体有型,尾灯之间加上一条银色镀铬连接,尾部同样运用多重线条,视觉上看层次感分明,进一步凸显新款卡罗拉的运动属性。

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新车内饰同样给人耳目一新的感觉。最为明显的就是中控台上的多媒体液晶屏升级为悬浮式设计,9英寸的大小满足日常的使用,支持Carlife及Welink。如果还觉得不够大的话可以选择旗舰版车型,配置了12.1英寸的大屏,设计上采用竖向放置,各类多媒体信息更加一目了然。

换代带来的满足感 全新卡罗拉试驾体验

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实拍车型内饰采用黑色+浅米色的配色,一进入车厢便顿感温馨,用料上也是下了工夫,日常用车经常接触的位置运用了软性包裹。三辐式方向盘采用真皮包裹,并支持上下及前后调节,常用的功能按键也集成在方向盘上。

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空间表现方面,全新卡罗拉依然能够胜任家庭的用车需求,座椅支持6向调节(双擎旗舰版支持10向调节),其支撑性及舒适度适中。此外,中高配车型后排配置有独立的出风口和USB接口,后排座椅支持按比例放倒。

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在行车配置上,全新卡罗拉搭载了全新丰田智行安全系统TSS 2.0,提供高品质的安全保护和智能化服务。当车辆出现故障时,可实时远程诊断,同时配备紧急救援及被盗追踪功能。

此外,全新卡罗拉在安全配置方面可谓照顾周全,全系标配了丰田规避碰撞辅助套装,包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、VSC车身稳定性控制系统、TPS胎压监测系统等等。全车系还标配了8个SRS安全气囊,正面、侧边及膝部均有空气囊防护,最大程度保障前后排乘坐者的安全,为这套智行安全系统点个赞。

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在现场的体验项目中,我们也能亲身感受到这套系统在日常行车的作用。当系统检测到前方有行人或车辆接近时,系统会向驾驶员发出声音提醒,PCS预碰撞安全系统介入辅助车辆刹停。当然有了这套系统,在日常行车中也不能分心,毕竟它只是起到行驶辅助作用。

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来到动力总成方面,全新卡罗拉沿用了两套成熟的动力组合。燃油版搭载了1.2T涡轮增压发动机,其最大功率为85kW,最大扭矩为185N·m,1500rpm的转速就能迸发出最大扭矩,传动系统匹配的是S-CVT变速箱,百公里综合油耗为5.5L,充分体现其优秀的燃油经济性;双擎版搭载了1.8L阿特金森发动机与高转速电动机,其最大功率为72kW,最大扭矩为142N·m,匹配了E-CVT变速箱,百公里综合工况为4.0L。

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第12代卡罗拉在后悬架换装了E型多连杆式独立悬架,提升新车的操控性能及乘坐的舒适感,而前悬架依然采用的是麦弗逊式独立悬架。得益于高刚性的车身设计,底盘也增加了许多的覆盖件,一方面提升整体的操控性,另一方面也有效的降低行车的风阻,提高动力效能。

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在实地的试驾环节里,我们也能清晰地感受到第12代卡罗拉的行车品质。第一个环节是直道加速。深踩油门踏板,感受到的是线性的动力输出,电动机毫无延迟将速度往上推进,达到临界点后,动力就渐趋平稳,日常完成超车等加速动作还是足够应付的。

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进而来到颠簸的碎石路,起初小心翼翼的前行摸索着全新卡罗拉的特性,接触过后开始叠加动力,颠簸起伏的路况能够感受到新卡罗拉在TNGA架构之下的进步与工程师对底盘调校的功力,通过该路段时没有过多的晃动,扎实的做工也没有感受到车身的松散。

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来到8字型绕桩环节,急加速与急转弯考验到的是车身的稳定性,激烈驾驶中车身侧倾表现良好,胎噪声与路面传递进车内的噪声也在满意范围之内。全新卡罗拉在操控上也比上款车型增添了不少的驾驶乐趣。

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基于全新的TNGA架构打造的第12代卡罗拉,依然肩负着品牌主力的使命在前行。在紧凑级车型这一细分领域中,想要脱颖而出已经不单单只有品牌的影响力与产品力,还需要有车型的差异化特性。一轮接触体验下来,在卡罗拉身上,也许就是那套全系标配的智行安全系统了。

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