水巴价格迎来17年首涨

水巴价格迎来17年首涨

10月7日,一艘从金沙洲开往黄沙的水巴满客到达

水巴价格迎来17年首涨

水巴价格迎来17年首涨

备受关注的水巴调价有新进展,水巴票价将迎来17年的首次涨价。昨日,广州市物价局公布两种调价方案,参照地铁票价里程定价模式定价,最低票价2元,10公里以上航线则依照航距进行阶梯收费,但票价调整仅限于各水巴航线中公交部分的票价,即一层普通客舱的票价。

对此,不少市民表示,价格上调在合理的范围内,而广州市政协委员韩志鹏则建议,水巴价格还应再优惠,吸引市民多乘坐。据悉,水巴调价方案听证会将于本月31日召开,对调价方案有意见的市民仍可通过多种方式提意见。

票价怎么涨10公里以内2元超过则阶梯收费

记者了解到,此次水巴票价调整,仅限于各水巴航线中公交部分的票价,即一层普通客舱的票价。未来纳入“15次之后六折”优惠的水巴票价,也只限于这部分的内容。至于各水巴航线二层观光席的票价,并不在此列。至于未来该方案实施后,想要搭乘水巴二层观光席的市民应该如何在码头闸机入口处刷卡买票的问题,未来会由交通管理部门加以解决。

据市物价局介绍,此次票价调整,一共设计了两套方案,两套方案都是按里程确定航线票价,实行阶梯式收费,据广州市物价局介绍,水上公交票价的制定主要是参照地铁票价模式制定的,对中、长途乘客实行比短途乘客更优惠的里程段票价收费水平。

根据方案一,航距在10公里以内的航线水上巴士空调票价2元/人次,每增加5公里则航线票价增加1元/人次。无空调的水上公交巴士按照同等航距对应的空调水上巴士票价减半收取。而方案二的收费方式则在增加里程的远近上有所区别,每增加10公里则航线票价增加1元/人次。这就意味着,对于黄沙—大元帅府—新电视塔的等航程在10公里以内的航线,其水巴票价为2元。而芳村—黄沙—天字码头—大元帅府—中大—会展中心等超过10公里以上的航线,其票价涨至3至5元不等。

而对于车渡部分,只对三类车收费标准进行调整,其它类型车保持原收费标准不变。其中一个方案是,2吨以下(含2吨)及20座以下客车从原来12元/辆次的收费标准基础上,统一调整为15元/辆次收费;另外一个方案是,从原来12元/辆次的收费标准基础上,调整为17元/辆次。

两种方案比较对目前航线影响不大 只涨1元

不过记者观察发现,两套方案在总航距低于15公里时,票价一样,都是3元,只有超过了15公里的航线,票价才会有所区别,其中,方案一中15~20公里的航距票价是4元,而按方案二计算,15~20公里航距的票价是3元。

据记者了解,现有航线水巴规划最长航线是12公里,按照这两种计算方式,票价收费将完全一样,但在方案设计中却涉及到了20公里及以上的航距。市物价局称,2016~2020年规划中将有超过20公里的航线。例如在水巴中期规划(2020年)方案里,黄埔军校-天字码头航线的航距就已经超过了20公里。

记者从《2013至2016年水上公交航线规划方案》中了解到,到2016年,19条航线中仅有芳村—黄沙—天字—大元帅府—中大—会展中心、丽江花园—南浦半岛—洛溪—白蚬壳—西堤这两条线的总航距超过了15公里。也就说到2016年,按方案一和二的方式进行收费,也仅有这两条航线收费方式不一样。

而对于市民乘坐水巴来说,票价将会提高的线路有限。因为,只有长洲—海心沙、西堤—金沙洲、仑头(生态城)—会展中心这三条线路的里程超过10公里,票价将提高至3元/人次。 昨日,广州市民何小姐在获悉水巴涨价情况后,向记者表示“可以接受”,“这么多年没涨价,已经很便宜了。只要涨价幅度不是很离谱,就可以接受。”

涨价原因五毛票价持续17年 水巴年亏损2000万元

据物价局介绍,目前广州市执行的水上公交航线票价,基本上是1996年制定的。多年来,市客轮公司一直执行低票价政策,现轮渡票价为0.5元/人次,自1996年以来再无调整;第一条水上巴士于2007年开通,“首层普通客舱票价为:相邻两码头之间每人次1元,非相邻两码头之间每人次2元”。

低票价17年来没有作过调整,但是客轮公司的各项成本却逐年上升,据物价局介绍,客轮所用的柴油采购平均价格已由1997年的2070元/吨上升到2012年的8660元/吨,而人员工资方面,2010年至2012年,客轮公司从事水上公交业务人员的月平均工资普遍低于同期广州市职工月平均工资1000多元,一直存在较大差距。

成本的不断上升,导致客轮公司入不敷出,需要大量的财政补贴来支撑。据市物价局介绍,2012年,广州市水上巴士营业收入约972.64万元,而营业成本达到了3542.25万元,营业利润为负2569.61万元,严重亏损,该年市财政共补贴2184.84万元。

另据对广州市客轮公司2010~2012年度进行的成本监审显示,水上巴士、长洲车渡单位成本分别为2.31元/人次、13.55元/人次,高于现在执行的票价,因此,市物价表示,亟需对本市水上公交进行票价调整。

将为政府省逾1300多万元

据记者了解,2010年,对于水上巴士等业务,广州市财政共补贴1557万元,2011年财政补贴近1812万元,2012年财政补贴更是达到了2185万元。

以2012年为基准来计算的话,那么到2014年,实行新方案后,广州市财政补贴将大幅减少,按方案一来实行的话,财政补贴将比2012年减少逾1300万元。

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